周报｜9月第3周
政策法规
交通部发布《交通运输部关于推进公路数字化转型加快智慧公路建设发展的意见》
深圳宝安发布《宝安区智能网联汽车全域开放系列管理政策》征求意见稿
安徽拟立法促进新能源汽车产业发展
武汉经开区发布汽车核心零部件产业发展三年行动方案
标准动态
我国成立智能制造领域国际标准相关专委会
行业聚焦
小马智行首批获准在京开展车内无人出行服务商业化试点
福建首批“闽AA试”自动驾驶牌照发布
2023汽车半导体生态峰会暨全球汽车电子博览会将于26、27号举行
2023世界智能网联汽车大会在北京开幕
中国信通院发布2023车载激光雷达技术与应用研究报告
湖北十堰举办首届全球汽车新生态发展大会 共商共话未来汽车产业
多部委部署智能网联车路协同发展
汇同产融合力，赋能智慧向新——2023世界智能网联汽车大会“产融专场”成功召开
全球创新成果发布秀在北京成功举办
企业动态
高合发布自研高算力智能座舱平台 搭载高通QCS8550芯片
蔚来发布首颗激光雷达自研芯片——“杨戬”
华为云发布盘古汽车大模型
小马智行首家获准在京开启智能网联重型卡车示范应用
北云高精定位芯片获汽车功能安全产品认证
海外动态
法国补贴新政意在限制中国电动车
卡塔尔政府公布自动驾驶和电动汽车战略
美国丰田研究院利用人工智能为机器人开发新行为学习方法
亚利桑那州交通部 (ADOT) 试点5G MEC 虚拟路边单元
欧洲《芯片法案》正式生效
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政策法规
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交通部发布《交通运输部关于推进公路数字化转型加快智慧公路建设发展的意见》
9月20日，交通运输部印发关于推进公路数字化转型加快智慧公路建设发展的意见，提出到2027年，公路数字化转型取得明显进展，到2035年，全面实现公路数字化转型，建成安全、便捷、高效、绿色、经济的实体公路和数字孪生公路两个体系。《意见》共八个部分、30项内容，贯穿了三条主线。一是业务流程，按公路勘察、设计、施工、养护、运行全生命期业务链条展开，加强市场监管和政务服务，完善技术标准，夯实数字化基础；二是数据要素，将数据作为核心要素贯穿全文，包括数据的生成、获取、汇总、联网、算法、应用、服务、保障等；三是各类主体，充分考虑不同等级公路各类从业单位的特点，突出项目法人在实施层面的主导作用，注重针对性、实用性，强调“重安全、保畅通、提效率、优服务、降成本、减排放”。并提出探索特殊路段限速、限载、限高等重要标志数字化联动预警，为精准实时导航、车路协同、自动驾驶等提供支撑。
深圳宝安发布《宝安区智能网联汽车全域开放系列管理政策》征求意见稿
9月18日，为加快推动宝安区智能网联汽车产业发展，规范宝安区智能网联汽车道路测试、示范应用、商业化试点及无人小车的管理，深圳市宝安区发展和改革局编制了宝安区智能网联汽车全域开放系列管理政策（内含《深圳市宝安区智能网联汽车全域开放道路测试及示范应用管理办法》《深圳市宝安区智能网联汽车全域开放商业化试点管理办法》《深圳市宝安区关于无人小车全域开放管理办法》3个管理办法），并公开征求社会公众意见。
安徽拟立法促进新能源汽车产业发展
9月19日，安徽省十四届人大常委会第四次会议首次审议了《安徽省新能源汽车产业集群建设促进条例（草案）》。据悉，这是全国首个新能源汽车产业专项立法。草案从安徽省新能源汽车产业发展实际出发，围绕“首位产业”定位和全力打造创新生态、“智造”生态等“七个生态”要求，对依法推动新能源汽车产业发展进行了多项探索创新。针对优化智能网联汽车发展环境，草案鼓励开展试点示范，支持具备条件的设区市争创智能网联汽车示范区。支持在物流配送、短途接驳、智能公交、环卫作业、养护作业等领域开展智能网联车辆测试和应用。
武汉经开区发布汽车核心零部件产业发展三年行动方案
9月22日，武汉经开区出台《武汉经开区汽车核心零部件产业发展行动方案（2023-2025年）》（以下简称《行动方案》），将锚定四大发展目标，落实六大主要任务，加快汽车核心零部件产业发展，提升经开区汽车核心零部件产业综合竞争力和区域影响力，进一步推动汽车产业稳链补链强链，打造万亿级汽车产业创新大走廊。
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标准动态
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我国成立智能制造领域国际标准相关专委会
第23届中国国际工业博览会9月19日开幕。记者在开幕式上了解到，工业和信息化部指导成立智能制造领域工业网络总线（AUTBUS）专家委员会。
在首批由我国组织制定的全IP化工业网络总线（AUTBUS）系列国际标准成功发布的基础上，这一专委会旨在汇聚近百家高校、科研院所和重点企业的专家资源，为工业网络创新发展和应用普及提供智力支撑，为智能制造标准国际化提供更多创新力量。
AUTBUS国际标准是我国2008年以来工业控制网络领域的IEC（国际电工委员会）国际标准，由全国工业过程测量控制和自动化标委会组织，基于长期技术研究和产业实践，联合多家科研单位、高校及企业，经过大量技术研究和试验验证，共同制定而成。
标准制定组织方，机械工业仪器仪表综合技术经济研究所所长欧阳劲松表示，这一国际标准满足高可靠、低时延、大带宽的工业应用需求，其发布标志着我国工业网络技术的发展水平和应用成效得到国际认可，为系统深入推进智能制造提供了关键技术支撑。
标准牵头制定参与方，北京东土科技股份有限公司副董事长兼总工程师薛百华介绍，工业总线技术能够解决工业现场各类设备之间的连接和控制问题。制定并发布AUTBUS国际标准，解决全球工业网络通信协议难题，为通信网络互不兼容提供解决方案。
AUTBUS国际标准可应用于飞机、汽车、机器人、船舶、工厂控制、高铁、电网、清洁能源、石油化工、智能建筑等领域现场仪表、传感器、摄像头等设备之间的高速互联互通。未来，AUTBUS标准及系列软硬件将加速推动人工智能在工业现场的落地应用，促进工业互联网创新发展。
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行业聚焦
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小马智行首批获准在京开展车内无人出行服务商业化试点
近日，小马智行获得北京市智能网联汽车政策先行区首批乘用车“车内无人、车外远程”出行服务商业化试点通知书，获准在北京亦庄开启车内无人自动驾驶出行服务（Robotaxi）收费。这是小马智行在国内四大一线城市布局无人驾驶技术以来最具产业意义的里程碑时刻，标志着自动驾驶出行产业正有序进入业务造血阶段。
小马智行联合创始人及CEO彭军表示：“无人化和商业化是自动驾驶产业得以成立的根本前提，是小马智行一直为之奋斗的目标，更是所有从业者在技术攀登道路上必须摘下的一颗明珠。我们的下一个目标，是持续推进无人驾驶的量产进程和成本下探，在规模化服务的前提下验证自动驾驶的经济效益和社会效益。”
取得商业化试点通知书后，小马智行随即在北京经开区开启试点，价格标准将与此前“主驾有安全员”和“主驾无安全员、副驾有安全员”阶段一致。为提升车内无人形态下乘客的出行和乘坐体验，小马智行已在叫车软件 PonyPilot+ 上线无人化站点、预约车内无人出行、定制专属迎宾灯、分享自动驾驶成就等多个新功能，并对车内后排的用户界面进行更新，提高实时画面细节，新增关于“车内无人”服务流程和车辆功能的介绍。
福建首批“闽AA试”自动驾驶牌照发布
9月19日，在福州新区举办的智能网联汽车道路测试启动仪式上，福建首批“闽AA试”自动驾驶网约车、公交车测试牌照发布，标志着福州新区成为全国首批道路测试无人化、商业化政策落地的先行区，福建省首个规模化智能网联道路建成区和自动驾驶场景落地示范区。
2023汽车半导体生态峰会暨全球汽车电子博览会将于26、27号举行
为全面促进汽车产业与半导体产业融合，助推中国汽车产业持续健康发展，由广东省工业和信息化厅、深圳市工业和信息化局和中国能源汽车传播集团指导，《中国汽车报》社主办，爱集微承办的“2023汽车半导体生态峰会暨全球汽车电子博览会”，将于9月26-27日在深圳会展中心举行，以“链启芯程 智造未来”为主题，旨在搭建跨行业沟通的桥梁，汇集了政、产、学、研、用、投等多个圈层，全面覆盖汽车产业链上下游各细分领域。同时，峰会还在形式与内容上进行了创新升级。记者了解到，在为期2天的活动中，将共计开展20场特色活动，包括1场主峰会、8场分论坛、汽车产业链高层闭门研讨会、汽车芯片开发与验证对接会、全球汽车半导体分析师大会、芯力量项目路演、全球汽车电子博览会等。
2023世界智能网联汽车大会在北京开幕
中新社北京9月21日电 (记者 陈杭)2023世界智能网联汽车大会21日在北京开幕。专家学者齐聚一堂，共议智能网联汽车产业变革趋势与商业化应用，助力全球汽车产业转型升级与开放合作。
作为中国首个经国务院批准的国家级智能网联汽车专业会议，大会由中国工业和信息化部、中国公安部、中国交通运输部、中国科学技术协会、北京市政府联合主办。
中国信通院发布2023车载激光雷达技术与应用研究报告
CAICT发布2023车载激光雷达技术与应用研究报告，基于车载激光雷达的应用背景、技术体系、市场空间和产业体系展开研究。报告分析了车载激光雷达在辅助驾驶和自动驾驶等应用场景的技术需求及发展现状；梳理总结了车载激光雷达的技术路线、产品形态、市场空间和产业链现状；建议技术产业各方在技术攻关、系统研发、产业应用、生态建设、标准及测评体系建设等方面加强协作，共同推动车载激光雷达技术产业发展演进，助力我国智能驾驶持续高质量发展。
湖北十堰举办首届全球汽车新生态发展大会 共商共话未来汽车产业
央广网十堰9月22日消息（见习记者赵玲 通讯员张春斌 李启东 纪枫波）9月22日，首届全球汽车新生态发展大会暨2023中国新能源汽车零部件交易会在十堰举行。来自政、商、产、学、研、用等领域的500余名嘉宾相聚十堰，共话共商汽车产业新生态、新服务、新模式。
多部委部署智能网联车路协同发展
9月21日，在2023世界智能网联汽车大会上，工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌表示，将启动实施智能网联汽车准入和上路通行试点，探索开展自动驾驶商用化运营，加快推进城市级车路一体化应用；交通运输部总工程师李天碧表示，将坚持应用驱动，依托真实场景、解决真实需求，围绕自动驾驶等智慧交通创新前沿布局典型试点示范，打造一批成效明显、可复制、可推广的应用场景；公安部副部长王志忠表示，未来将推动国家立法机关修改道路交通安全法，增加自动驾驶汽车上路通行条件，交通违法认定、事故责任划分等内容，明确法定地位，明晰法律责任，确保智能网联汽车发展有法可依。
汇同产融合力，赋能智慧向新——2023世界智能网联汽车大会“产融专场”成功召开
与会代表认为，当前，智能化与网联化及电动化加快融合，推动形成“车能路云”协同发展路径，包括汽车、智能交通、新能源、互联网技术、车联网技术和云计算大数据等融合发展，形成完整化、系统化的产业体系，促进城市道路基础设施的智能化升级，带动以AI、大数据中心、工业互联网为代表的信息基础设施建设，推动构建高质量充电基础设施体系，助推智慧交通进入新阶段。
全球创新成果发布秀在北京成功举办
2023年9月22日上午，2023世界智能网联汽车大会的精彩环节——“全球创新成果发布秀”在北京市中国国际展览中心隆重召开。本次活动由中国汽车芯片产业创新联盟副秘书长许艳华主持，邀请了中国智能网联汽车产业创新联盟、中国电子信息产业发展研究院、中国电子技术标准化技术协会、工业和信息化部装备工业发展中心、中汽中心、中国汽车工业协会、新能源汽车品牌集群等行业研究机构和组织协会发布行业标准和规范、白皮书、发展指数、发展报告。同时，还邀请了北京赛目科技股份有限公司、吉利研究院、岚图汽车科技有限公司、北醒（北京）光子科技有限公司、浙江极氪智能科技有限公司、杭州安恒车联网安全技术有限公司、北京全景声信息科技有限公司等企业发布新技术、新产品、新模式、新场景。
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企业动态
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高合发布自研高算力智能座舱平台 搭载高通QCS8550芯片
9月19日，2023高合展翼日正式开幕，以设计创新、工程创新和智能创新为核心，高合汽车展现了最新研发成果及前沿技术，并正式发布自研高算力智能座舱平台。
据悉，该平台将首搭高通QCS8550芯片，以航空级/车规级双重标准的FPGA、车规级MCU及车规级网关为基础，通过芯片并联和车规级大系统开发方式，实现高可靠性和高算力兼备，为用户带来便捷流畅、自由拓展、可持续进化的智能座舱体验。
蔚来发布首颗激光雷达自研芯片——“杨戬”
9月21日，蔚来CEO李斌正式发布蔚来首颗自研芯片量产，型号为NX6031，主要用于控制激光雷达，中文名“杨戬”。这颗芯片8核CPU，拥有8采样通道、9Bit采样深度，采样率达1GHz，号称“功耗降低50%，延迟降低30%，每秒点云处理能力800万/秒”，将于10月量产。
华为云发布盘古汽车大模型
9月21日，华为云在华为全联接大会2023上发布盘古汽车大模型，覆盖了汽车设计、生产、营销、研发等业务场景。盘古汽车大模型通过构建数字孪生空间，生成复杂场景样本，让自动驾驶Corner Case学习训练周期从2周以上缩短到2天内。同时还能让无人驾驶重卡在复杂环境下安全高效工作，通过模拟矿区环境扬尘飞扬、上下长坡、大区率转弯等场景，配合样本的自动标注，4个月即适配新的重卡车型，提升无人重卡落地效率。
小马智行首家获准在京开启智能网联重型卡车示范应用
近日，小马智行获得北京市智能网联汽车政策先行区智能网联重型卡车示范应用通知书，自动驾驶卡车将在真实场景下携手中国外运提供示范性货运服务。小马智行也成为北京市首家落地相关场景的企业。
小马智行联合创始人、首席执行官彭军表示：“此次获准开展智能网联重型卡车示范应用，是小马智行与物流合作方中国外运共同努力的成果。双方将携手在北京开启自动驾驶卡车示范应用项目，共同探索首都地区物流业务的场景落地新模式。”
公开信息显示，北京市目前已开放京台高速公路北京段（旧宫新桥至大兴机场北线高速）、大兴机场北线高速公路（京台高速公路京段至大兴机场高速）以及大兴机场高速公路（大兴机场北线高速公路至北京大兴国际机场北侧围界），用于自动驾驶卡车道路测试与示范应用。获得智能网联重型卡车示范应用通知书后，小马智行可在主驾位有安全员的情况下，在北京的开放高速路段开展自动驾驶卡车载货示范应用。
北云高精定位芯片获汽车功能安全产品认证
2023年9月20日，T V 莱茵举办的 " 第三届功能安全及网络安全技术分会 " 在上海开幕，在峰会上，北云科技正式获颁国内首张高精度定位芯片 ISO26262 ASIL B 功能安全产品认证证书。此次获证标志着北云科技自研高精度定位芯片 Alice 的功能安全架构及功能安全开发管理能力，已满足全球功能安全标准，将能够应用于整车更多领域，为全球汽车行业提供更安全、可靠、稳定的高精度定位解决方案。
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海外动态
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法国补贴新政意在限制中国电动车
法国政府周一（9 月 18 日）宣布，法国将于 2024 年 1 月起推出新的现金激励措施，支持消费者购买电动汽车 (EV)，旨在支持法国和欧洲汽车制造行业与中国竞争对手的竞争。
随即在9月19日，法国政府公布了具体细节，将通过审查碳足迹的方式给每辆电动汽车打“环境分数”，满分100分，必须超过60分才能获得补贴。
法国能源部长表示，这将“奖励最环保的电动汽车，特别是法国和欧盟制造的电动汽车。”
法国经济部长布鲁诺·勒梅尔在一份声明中明确表示，法国将停止补贴“碳足迹”差的电动汽车，支持生产过程中碳排放量低的车辆，这将推动法国“碳足迹”每年减少80万吨。为此，法国政府已准备了超过10亿欧元的预算。“这套新规则几乎将自动排除所有在中国制造的车型”，
卡塔尔政府公布自动驾驶和电动汽车战略
9月20日消息，卡塔尔交通部长Jassim Saif Ahmed Al-Sulaiti近日在以“可持续运输发为主体的会议上发布了自动驾驶和电动汽车战略。
Jassim Saif Ahmed Al-Sulaiti 在会议上宣布，将实施未来5年计划，旨在启动自动驾驶车辆战略、制定自动驾驶车辆使用条件，以提供智能环保型运输系统。
交通运输部正会同相关机构研究电动汽车(EV)的参数规格，制定并批准电动汽车的最低技术规格和安全标准。同时将建设中心，评估验证电动汽车是否符合规格要求，并办理所需的批准手续。
据交通运输部部长透露，截至2023年第3季度，电动客车占比不足70%，将依照卡塔尔国家愿景(QNV2030)和国家环境气候变动战略所制定的目标落实计划，旨在到2030年使公共客车系统实现100%电动化转型。
美国丰田研究院利用人工智能为机器人开发新行为学习方法
9月19日，美国丰田研究所Toyota Research Institute(TRI)宣布了一种开创性的生成式人工智能方法，可帮助机器人快速、可靠地学习需要灵巧操作的新技能。
这种方法是建立机器人大型行为模型(Large Behavior Models：LBMs)的第一步，类似于大型语言模型(Large Language Models：LLMs)，后者大大提高了机器人的实用性，并在近期为对话式人工智能带来了革新。
以往让机器人学习新行为的最先进技术耗时长、不连贯、效率低，而且往往仅限于在高度受限的环境中执行任务。
TRI采用了一种新方法来训练机器人的60多种高难度和需要灵巧性的技能，如倒入液体、使用工具和操控易变形物体等。实现这一目标无需编写新代码，只需输入新数据即可。
TRI的机器人行为模型通过触觉演示和对目标语言描述相结合的方式进行学习。然后利用基于人工智能的扩散模型来学习所演示的技能。通过这一过程，可以从数十次演示中自主开发出新的行为。这种方法不仅具有一致性和可重复性，而且能以无与伦比的速度产生出色的结果。
继这一成功之后，TRI又制定了雄心勃勃的目标，即到2023年底让机器人学习数百种新技能，到2024年底学习1,000种新技能。
亚利桑那州交通部 (ADOT) 试点5G MEC 虚拟路边单元
亚利桑那州交通部（ADOT）和马里科帕政府协会（MAG）合作开展V2X通信试点。
通过参与MAG的新兴技术计划，ADOT与Verizon合作开展试点项目，以展示V2X(车联网)和虚拟路边单元(VRU)的潜力，旨在测试和验证三个关键用例：排队后警报（back-of-queue alerts，在队列后面时司机及时收到通知正在接近高速公路上的交通拥堵点，以便减速或采取新路线）、弯道安全警报（curve speed alerts，弯道速度警报警告驾驶员前方有急弯，降低车速安全行驶）、工作区域警报（work zone alerts，当工作人员进行道路维护时，工作区域警报告知驾驶员进行变道或谨慎行驶，以保证驾驶员和工人的安全）。
欧洲《芯片法案》正式生效
9月21日，欧洲《芯片法案》正式生效。当天欧盟委员会发布的公告称，该方案通过 “欧洲芯片计划” 促进关键技术产业化，鼓励公共和私营企业对芯片制造商及其供应商的制造设施进行投资。在法案框架下，欧盟计划在成员国和委员会之间建立协调机制，以加强成员国之间的合作，监测芯片供应，预估需求，并在必要时启动应急机制。根据芯片法案，到2030年欧盟将汇集来自欧盟机构和各成员国111.5亿欧元公共投资，并将利用大量私人投资。今年7月，欧洲议会通过了《芯片法案》。法案要求，到2030年欧盟芯片产量占全球的份额应从目前的10%提高至20%，满足自身和世界市场需求。
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