目录.周报｜11月第2周
政策法规
合肥拟开展智能网联汽车道路分级
推动全面取消制造业领域外资准入限制措施
首批汽车安全沙盒监管试点名单发布
武汉光谷推出“光车联动”发展政策组合拳，企业落户奖励最高达2亿元
上海市发11条措施推动AI大模型发展
标准动态
北京两项车路云一体化地方标准征集意见
中汽协：《智能网联汽车视频图像数据标注技术方法》等22项团体标准正式立项
行业聚焦
北京亦庄智能网联汽车产业投资对接会第三期
世界汽车标准创新大会诚邀合作
新一代车路协同开放路侧操作系统发布
北京数据基础制度先行区正式启动运行
企业动态
CARIAD中国与vivo打造手车互融联合创新实验室
黑芝麻智能与香港科技园签订合作备忘录
小马智行与丰田联合发布首款纯电自动驾驶出租车概念车
智界S7首发搭载鸿蒙4智能座舱、泊车代驾系统
上汽通用汽车软件及数字化中心正式成立
中国移动咪咕联合科大讯飞，发布5D沉浸式智能座舱娱乐解决方案
海外动态
英国新规：车企需对自动驾驶事故负责
英国Oxa和奥地利eVersum将在英国引入自动驾驶班车
以色列Eye-Net与软银合作完成第一阶段防撞V2X项目
通用汽车暂停生产Cruise无人驾驶车辆
宝马将在英国推出L2+级辅助驾驶功能
政策法规
合肥拟开展智能网联汽车道路分级
11月3日消息，合肥将招标开展智能网联汽车测试道路等级划分及“负面清单”编制工作。通过科学、合理评估自动驾驶开放测试道路的安全风险，推动实现全市智能网联汽车测试全域开放。合肥将参考先发地区经验，从道路设施与交通流量，人、车、路、环境等方面，开展智能网联汽车道路分级，统筹交通超脑动态数据信息、图商地图静态信息，制定相关分级标准并发布分级技术报告。
根据规划，在制定分类标准时，项目拟从安全与效率两个角度设计道路分级技术方案，初步将合肥市全域自动驾驶测试路段分为四类。针对每个分类等级，给出各项指标的关键阈值，保证分类标准科学性。
其中，等级I、II道路交通安全风险较小、拥堵程度较低，适合在大部分时段进行自动驾驶道路测试；等级III道路一般位于学校、景区、医院等重要公共场所附近，自动驾驶道路测试可能造成安全隐患与拥堵风险，需要制定道路测试时段与测试内容；等级IV由于安全与拥堵风险较高，不适合进行任何测试。
推动全面取消制造业领域外资准入限制措施
11月6日，在第六届虹桥国际经济论坛“开放创新赋能企业发展”分论坛上，中国商务部副部长郭婷婷表示，推动建设具有国际竞争力的开放创新生态。落实上海自贸试验区全面对接国际高标准经贸规则、推进高水平制度型开放的总体方案，加快先行先试，及时复制推广。推动全面取消制造业领域外资准入限制措施，推动出台全国版和自贸试验区版跨境服务贸易负面清单，深化服务业扩大开放综合试点示范，持续营造市场化、法治化、国际化一流营商环境。
首批汽车安全沙盒监管试点名单发布
11月10日，国家市场监督管理总局发布首批汽车安全沙盒监管试点名单，共有9个汽车安全沙盒监管试点。所属单位分别是：比亚迪汽车工业有限公司、上海艾拉比智能科技有限公司、浙江吉利汽车有限公司、浙江零跑科技股份有限公司、郑州宇通集团有限公司、广汽埃安新能源汽车股份有限公司、孚能科技（赣州）股份有限公司、蜂巢能源科技股份有限公司、长城汽车股份有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司、浙江零跑科技股份有限公司。
武汉光谷推出“光车联动”发展政策组合拳，企业落户奖励最高达2亿元
11月7日，武汉东湖高新区（以下简称：光谷）发布了《东湖高新区关于加快推动新能源智能网联汽车与车路协同基础设施建设深度融合的实施方案》（以下称“实施方案”）《东湖高新区关于支持新能源智能网联汽车产业发展的若干措施》等4项方案举措，指明了未来光谷汽车产业的发展目标与行动指南，为发展新能源智能网联汽车产业提供顶层设计。
《实施方案》明确了未来汽车产业的发展愿景，光谷将以“车能路云”融合发展为主线，将新能源汽车、新能源体系、车路协同和云计算技术相互融合。计划到2025年，将在车规级芯片、汽车软件、智能座舱等领域攻克一批“卡脖子”技术，打造1个专业汽车产业园区，形成不少于100家核心配套企业，产业规模超过1000亿元。在车路协同创新应用方面，光谷拟定了“全域开放、双智并举、示范引领、产技高地”的总体策略，计划通过三年时间建成260公里高标准车路协同道路，形成全域“800+公里”开放测试道路。
为细化落实《实施方案》，形成技术引领和应用示范的智能网联汽车产业创新发展格局，东湖高新区推出“新能源智能网联汽车12条”政策，从落户奖励、技术创新支持、场景建设支持、房租补贴等方面给予企业支持，其中给予落户光谷的企业最高奖励可达2亿元。
上海市发11条措施推动AI大模型发展
11月7日，上海市经济和信息化委员会、上海市发展和改革委员会等5部门联合制定并发布了《上海市推动人工智能大模型创新发展若干措施（2023-2025年）》（下简称“《措施》”），通过11条举措推动AI大模型发展。《措施》提出，重点支持在智能制造、集成电路、自动驾驶、数字政府等领域构建示范应用场景，打造标杆性大模型产品和服务。推动大模型赋能产业互联网平台应用。将符合条件的大模型应用纳入人工智能示范应用清单和创新产品推荐目录。支持上海市国有企事业单位开放大模型应用场景，优先采用经测试评估的大模型产品和服务。
标准动态
北京两项车路云一体化地方标准征集意见
11月3日，由北京市经济和信息化局组织制定的北京市地方标准《车路云一体化信息交互技术要求 第1部分：路侧设施与云控平台数据接口规范》《车路云一体化信息交互技术要求 第2部分：云控平台与第三方服务数据接口规范》公开征求意见。文件是为支持北京市高级别自动驾驶示范区建设，以示范区1.0和2.0技术方案为基础，复制推广已有技术经验成果，统筹建设全市统一云控平台，接入智能网联路侧设备和车端数据，提供车路云一体化服务，开展自动驾驶车辆运行监管，为智慧城市建设进行数据赋能而制定。
中汽协：《智能网联汽车视频图像数据标注技术方法》等22项团体标准正式立项
《智能网联汽车视频图像数据标注技术方法》等22项团体标准立项申请已按《中国汽车工业协会标准制修订管理办法（试行版）》的有关规定通过立项审查和公示，现列入中国汽车工业协会2023年团体标准研制计划。
行业聚焦
北京亦庄智能网联汽车产业投资对接会第三期
为促进北京经济技术开发区智能网联汽车产业高质量发展，搭建产业生态交流平台，增进智能网联汽车企业与金融、投资机构之间的信息共享和密切联系，营造良好投资环境，推进产业与金融深度融合，北京市高级别自动驾驶示范区将举办智能网联汽车产业投资对接会系列活动。在前两期活动中，共有12家智能网联汽车创新项目负责人带来了项目进展的分享，并与北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室、大族启航孵化器、以及多家智能网联汽车领域的投资机构，共同探讨产业落地中的新机遇、新挑战。
世界汽车标准创新大会诚邀合作
为推动全球汽车产业标准化创新发展，促进汽车产业加速转型升级和全球一体化发展，中国汽车技术研究中心有限公司将于2023年11月26日-28日举办首届“世界汽车标准创新大会”。
本届大会以“标准赋能技术创新，标准服务产业发展”为主题，设置国际发展论坛、战略政策对话会、焦点论坛、专题研讨和汽车标准化成果展等系列活动，邀请国内外相关政府领导、全球行业专家和企业高层参加。
新一代车路协同开放路侧操作系统发布
11月3日，2023中国汽车软件大会在嘉定举行，“同道”OS新一代车路协同开放路侧操作系统正式发布。与小米澎湃OS、华为鸿蒙OS等操作系统不同，“同道”OS操作系统针对目前车路协同缺乏操作系统这一行业痛点，由同济大学和上海国际汽车城集团联合开发。在基于“双智”试点的基础上，研发了可适配国产处理器和软件生态的路侧操作系统。
北京数据基础制度先行区正式启动运行
2023年11月10日上午，北京数据基础制度先行区（以下简称数据先行区）启动活动在北京数据先行区管理服务中心成功举办。北京市委常委、副市长靳伟，国家数据局党组成员、局长刘烈宏，中央网信办信息化发展局副局长龙凯，工业和信息化部信息技术发展司副司长江明涛等出席启动仪式并致辞。
北京市委常委、副市长靳伟在致辞时指出，近年来，本市出台了一系列法规政策，为发展数字经济指明方向并提供制度保障，在数据资产登记、评估、入表、交易、融资和司法保障方面进行了大胆探索和创新突破，北京数据要素市场生态已经形成完整链条。下一步，北京将依托数据基础制度先行区，集中试点示范落地国家和本市相关政策措施，开展重大数据基础设施建设，促进重点行业数据汇聚和应用示范，推进数据资产价值合规高效实现，助力数据要素产业生态聚集，构建更加包容审慎的监管环境。
企业动态
CARIAD中国与vivo打造手车互融联合创新实验室
2023年11月3日，大众汽车集团旗下软件公司CARIAD的中国子公司（“CARIAD中国”）宣布，与中国领先的智能手机制造商vivo成立“手车互融联合创新实验室”（英文名：Mobile x Mobility Fusion Joint Innovative Lab，简称M2实验室）。本合作将充分发挥CARIAD在软硬件整合和出行产品方面的研发能力，依托vivo在智能手机行业的特色产品与应用生态的能力和经验，专注智能手机与智能汽车领域的互联创新，为消费者打造无缝、连续的数字化智能移动出行体验。
本合作以CARIAD中国本土创新研发中心“元创实验室”（英文名：Forward! Lab）为平台，聚焦智能互联汽车的相关软硬件、远程信息服务平台与智能出行服务。双方已在多个子领域展开持续的研发合作，包括智能手机和智能汽车之间的人机交互界面的双向同步和融合、用户数据在车内的集成和共享、智能应用在车内外的无缝衔接及顺畅流转，及智能手机和智能汽车之间硬件资源和传感器的共享等，促进手车互融和技术的持续迭代升级。合作目前已取得初步成果，具体包括“Gamebase”，依托智能手机的算力和生态体系，以及车内的空间、大屏和空调等设备，为用户提供沉浸式游戏座舱体验；“Touch&Go”，通过自定义的手机界面小组件以及丰富的车辆状态信息和车控功能，实现手机对车辆信息的便捷访问和灵活控制。此外，双方正在共同进行HMI人机交互融合、数据与算力融合、大模型等领域的探索。
黑芝麻智能与香港科技园签订合作备忘录
11月6日，黑芝麻智能与香港科技园公司举行合作签约仪式，双方将合力推动黑芝麻智能香港科技创新研发中心在科技园落地，并促进园区打造车规级高性能智能汽车计算芯片平台。
黑芝麻智能首席市场营销官杨宇欣、香港科技园公司首席企业发展总监姚庆良博士代表双方签署合作备忘录。香港特别行政区创新科技及工业局局长孙东、香港特别行政区引进重点企业办公室副主任范伟明、香港特别行政区创新科技及工业局副局长张曼莉、香港科技园公司行政总裁黄克强，黑芝麻智能创始人兼CEO单记章，黑芝麻智能董事、粒子未来基金创始合伙人杨磊，共同见证此次合作的达成。
小马智行与丰田联合发布首款纯电自动驾驶出租车概念车
11月6日消息，小马智行与丰田汽车联合发布首款纯电自动驾驶出租车（Robotaxi）概念车 ，于今日在第六届中国国际进口博览会重磅亮相。该车型基于广汽丰田生产的bZ4X纯电车辆平台打造，将搭载小马智行研发的第七代L4级自动驾驶乘用车软硬件系统。
这是继今年8月小马智行、丰田中国、广汽丰田三方宣布设立合资公司推进Robotaxi规模化部署后的最新进展。目前三方已围绕该Robotaxi车型开展研发合作，推进造型设计、车辆平台开发、自动驾驶系统研发制造等工作，在未来该车型将成为承担起合资公司推动全无人驾驶出行规模化落地任务的首款车型。
小马智行同时首发了第七代自动驾驶乘用车软硬件系统的外观造型和传感器迭代理念。传感器方面仍采用包含固态激光雷达、摄像头、毫米波雷达的车规级多传感器方案，提高全无人驾驶的感知精度和安全性。
小马智行第七代系统的研发重点聚焦在全无人驾驶的城市级落地，通过推动系统方案BOM成本下探，为实现商业化做好成本准备；同时采用正向设计和验证流程，提高系统可靠性并满足车规级标准。
展车顶部传感器套件延续了第六代系统的前后分段的模块化设计，除了实现套件与车身一体化程度更高，还有助于降低组装和物料成本。其中后段模组首次采用的镂空尾翼设计，与传感器巧妙融合；前段模组的相机移动至挡风玻璃内侧，提升雨雪沙尘等天气下的系统表现。套件整体更加轻薄美观，形成了贴近市销车辆的造型。
此款自动驾驶出租车更关注人与车、车与环境间的交互，车顶采用Robotaxi专属的灯语设计，并新增前后交互屏，显示“运营中”、“车辆掉头”、“靠边停车”等字样，与周围车辆和行人互动，提升Robotaxi运营的友好度，并融入城市人流车流中。
面对下一代产品的需求，丰田为bZ4X车辆平台研发了适用于高级别自动驾驶的车辆控制系统，提供丰富的冗余化设计和安全配置，如电源通信冗余、故障通知、预碰撞安全系统等，为全无人驾驶的安全运行提供重重保障。
智界S7首发搭载鸿蒙4智能座舱、泊车代驾系统
11月9日，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东今日在智界S7预售发布会上表示，智界S7是首款搭载华为全新途灵智能底盘的车型，并搭载更智慧的高阶智能驾驶系统，首发泊车代驾，实现超视距自主泊车。同时，智界S7首发搭载HarmonyOS 4智能座舱。智界S7预售价格25.8万起，预售期即刻下订可享受价值40000元的权益。
上汽通用汽车软件及数字化中心正式成立
11 月 8 日，上汽通用汽车软件及数字化中心在上海浦东金桥正式成立，全新成立的上汽通用汽车软件及数字化中心将基于“云管端”的技术和业务需求，着力打造车云协同的组织架构，加快推动数字化、智能化与汽车的深度融合，围绕用户场景化需求为中国消费者提供更好、更丰富的智能座舱与智能驾驶的功能及体验。
中国移动咪咕联合科大讯飞，发布5D沉浸式智能座舱娱乐解决方案
10月24日，第六届世界声博会上，中国移动咪咕与科大讯飞联手，发布了5D沉浸式智能座舱娱乐解决方案——星火智能座舱，为车载娱乐体验带来新突破。
科大讯飞发布了星火智能座舱，该产品具有5D观影空间的功能，可以通过音效算法和车辆氛围底座的联动，提供沉浸式的观影体验。此外，讯飞还与咪咕视频等合作伙伴合作，提供丰富顶级的视频内容，打造专属模式调音，为用户带来私人影院的感受。
海外动态
英国新规：车企需对自动驾驶事故负责
据外媒报道，英国政府在11月7日表示，根据自动驾驶汽车开发框架，该国将规定自动驾驶汽车的制造商承担任何撞车事故的法律责任，而无需车主担责，此举受到了保险公司和自动驾驶汽车初创公司的欢迎。
英国国王查尔斯（Charles）在阐述政府在即将到来的议会会议上的立法议程时表示，政府将提出《自动驾驶汽车法案》（Automated Vehicles Bill）。此前英国的承诺是在去年提出该法案，但是这一目标并未实现。
查尔斯国王在向立法者发表讲话时说道：“我的部长们将引入新的法律框架，支持自动驾驶汽车等新兴产业的安全商业化发展。”
英国Oxa和奥地利eVersum将在英国引入自动驾驶班车
11月7日，英国自动驾驶软件开发商Oxa与总部位于奥地利的电动商用车和客运解决方案公司eVersum宣布，就自动驾驶汽车技术建立合作伙伴关系。
两家公司将结合各自在Harlander项目上的专业知识，该项目将提供能够在北爱尔兰Belfast Harbour Estate创新区周围最多搭载40名乘客的自动驾驶班车。该项目总预算为1,100万英镑，其中部分资金将由英国政府的研究与创新机构Innovate UK和车联网自动驾驶汽车中心(Centre for Connected and Autonomous Vehicles: CCAV)提供。首批班车计划于2025年开始运营。
这些班车通过高性能软件组件的全栈Oxa Driver进行自动驾驶，但还需要配备安全驾驶员。
Oxa和eVersum于2023年10月宣布，还将就设计、开发和生产用于共享服务的自动驾驶乘用车达成合作。
以色列Eye-Net与软银合作完成第一阶段防撞V2X项目
11月6日，以色列Foresight Autonomous Holdings宣布，其全资子公司Eye-Net Mobile已完成与软银合作的多阶段项目的第一阶段。
软银希望Eye-Net在软银的多接入边缘计算(MEC)基础设施中部署创新的定位服务。当Eye-Net的定位服务最终集成时，预计连接性和防碰撞领域将得到重大改进。
这一整合的成功是Eye-Net解决方案在日本市场部署的先决条件。2023年8月31日，Eye-Net与软银签署了一项付费PoC(概念验证)项目协议。
通用汽车暂停生产Cruise无人驾驶车辆
据路透社报道，11月6日，通用汽车表示，其计划暂时停止生产全自动驾驶车辆Cruise Origin。就在几天前，该公司刚刚表示将暂停所有无人驾驶业务。
路透社称，《福布斯》最先报道了这一举动，并引用了通用汽车旗下无人驾驶汽车子公司Cruise首席执行官Kyle Vogt在一次全体会议上的讲话音频。据《福布斯》报道，Vogt在会上告诉员工，公司已经生产了数百辆Origin汽车，“在我们准备恢复生产前，（这些车辆）短期内已经够用了。”
通用汽车一名发言人向路透社表示，“我们正在完成少量预商业化车型的生产工作，之后计划暂时停产。”不过，该名发言人明确表示，“我们相信自动驾驶汽车将改变全球人们的出行方式，而Origin是自动驾驶旅程的重要组成部分。”
10月24日，加州机动车辆管理局（California’s Department of Motor Vehicles）暂停了Cruise在加州运营无人驾驶汽车的资格，并指控该公司隐瞒了一起旧金山行人事故的关键视频。在被吊销执照几天后，Cruise主动暂停了整个车队的无人驾驶业务。
宝马将在英国推出L2+级辅助驾驶功能
11月9日，宝马公司表示，从明年开始，该公司将在英国为多款车型提供无需握方向盘的辅助驾驶功能。根据英国的新规定，允许驾驶员在注意路况的情况下，将双手从方向盘上移开，该功能也被称为L2 +级辅助驾驶。据 Autocar 报道，宝马公司在英国的大型车型产品负责人马特?培根（Matt Bacon）表示，所有新款 5 系车型，包括纯电车 i5，以及宝马 i7 大型电动轿车和 iX 电动 SUV，都将具备这一功能。
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