华为发布星闪技术 汽车真正的智能时代离我们还有多远？
2021-12-21 16:07:22   来源：同花顺综合    评论：0 点击：

    12月21日，“2021华为智能汽车解决方案生态论坛”举办，星闪联盟副理事长、华为Fellow、华为智能汽车解决方案BU政策与标准专利部部长万蕾介绍了新一代无线短距通信技术“星闪”。

　　该技术重新定义车载无线短距通信。该技术相较于蓝牙和WiFi无线连接方面，具有超低时延、超高可靠、精准同步等优势。诸如音响信号传输、车机和移动设备无线投屏、车外多摄像头画面传输、无线BMS电池管理系统等，使用无线传输具有更大的优势，星闪技术也率先于此落地。

　　星闪联盟于2020年9月22日正式成立，是致力于全球化的产业联盟，目标是推动新一代无线短距通信技术SparkLink的创新和产业生态，承载智能汽车、智能家居、智能终端和智能制造等快速发展的新场景应用，满足极致性能需求。

　　目前，“星闪联盟”的成员单位已超过140家，包括中汽中心、长安汽车、长城、吉利、上汽集团（600104）、东风等车企，覆盖产业链上下游。据星闪联盟官网查询，成员由下图所示：

　　据《星闪技术在智能网联汽车领域应用白皮书》，为了满足产业发展需求，星闪联盟识别包含智能网联汽车领域在内的应用场景及需求，并启动Release 1.0系列标准的制定，计划于2021年底前完成系列标准发布。

　　星闪在智能网联汽车领域的典型应用场景主要有：车载主动降噪、无钥匙进入、车载免提通话、车机互联。

　　“智能汽车”在近两年的汽车行业是特别热门的话题，不管是中国汽车自主品牌还是外国车企，都无一例外的表示要将汽车智能化作为未来汽车的重要发展方向。不少消费者不禁对“智能汽车”充满了兴趣以及无限遐想，在体验了科技感十足的汽车之后更是对其关注备至。也有认为车企对其发布的车型所宣传的智能化只是作为了一种加速消费者购车欲望的噱头。那什么才是真正的智能车？汽车真正的智能时代离我们还有多远？

　　究竟什么是智能汽车？

　　根据我国最新发布的《智能汽车创新发展战略》所述，智能汽车是指通过搭载先进传感器等装置，运用人工智能等新技术，具有自动驾驶功能，逐步成为智能移动空间和应用终端的新一代汽车。智能汽车通常又称为智能网联汽车、自动驾驶汽车等。

　　智能汽车的发展方向有三大领域：智能座舱、车联网和无人驾驶。

　　【智能座舱】

　　未来，那种虚拟现实头盔(HMD)与飞行员所用的抬头显示(HUD)将会连同导航和ADAS技术整合起来在汽车上运用，使导航信息投影到挡风玻璃上，行驶过程中驾驶员不再低头查看相关参数。伴随着汽车座舱软硬件一体化的融合，座舱将会变得越来越智能。只有在智能座舱的支持下，汽车才能从传统的出行工具变为真正的移动出行伙伴，无论是从驾驶的便利性和安全性角度看，还是从娱乐性和实用性角度看，都将具备划时代的意义。

　　【车联网】

　　对于车联网来说，最关键的就是数据平台，而数据平台最关键的就是汽车的各种数据，包括位置信息、各个控制单元所获取的数据、车与车、车与基础设施之间的数据等等。有了这些数据，有了数据平台，再通过标准的数据传输协议、服务接口，就可以被各种应用调用，更好的为驾驶员和乘客服务。其实车联网就是为了让V2X之间进行有效的通讯，随着5G技术的加入，利用5G技术低延时、高速率的优点，数据之间的传播速度加快。目前车联网的数据平台安全、通信安全以及数据的安全防护还是备受关注。有了车联网的支持，真正的人机交互将会离我们越来越近。

　　【无人驾驶】

　　无人驾驶，似乎成为了汽车永恒的一个焦点话题。它所改变的不仅是驾驶习惯，还有汽车属性的彻底改变。当然，伴随着各种技术的不断突破、发展，无人驾驶已经离我们越来越近，已经在某些场景有所应用：无人巴士、无人配送、无人环卫、干线物流、封闭园区物流以及自主代客泊车七大特殊的应用场景。其中，自主代客泊车是最接近无人驾驶的，它被视为“无人驾驶汽车落地的前夜”。

　　根据我国发布的《汽车驾驶自动化分级》中的描述，我国将自动驾驶分为了六级：应急辅助(L0级)、部分驾驶辅助(L1级)、组合驾驶辅助(L2级)、有条件自动驾驶(L3级)、高度自动驾驶(L4级)、完全自动驾驶(L5级)。其中L3级就像是ADAS技术与自动驾驶技术的一个分水岭，目前成为了最难攻克的一关，因为L3级之后就无需驾驶员在做任何操作。目前来说，现在的硬件以及算法已经有能力支撑L3级别的自动驾驶，但是最难之处在于接管责任的界定，各国相关法律法规出台也遥遥无期。

　　车辆智能化是汽车技术革命的核心，随着各项法律法规的不断出台与完善，汽车技术革命的不断进步，智能汽车将会更早地来到我们身边，为我们带来方便、快捷的服务。

　　值得一提的是，华为智能汽车解决方案BU首席运营官、智能驾驶解决方案产品线总裁王军在2021华为智能汽车解决方案生态论坛上透露，在过去的一年多时间，华为在智能汽车领域已经发展了约 300 家合作伙伴，发展速度超出预期。

　　具体看来，华为在iDVP智能汽车数字平台生态拥有70多家合作伙伴，MDC智能驾驶计算平台生态拥有70多家合作伙伴，HarmonyOS智能座舱生态拥有150多家合作伙伴。

　　此外，王军称，在新的产业分工与合作模式下，华为坚持“平台+生态”的发展战略，聚焦ICT技术，围绕iDVP、MDC和HarmonyOS智能座舱三大平台，构建生态圈，携手合作伙伴帮助车企造好车。