全国人大代表方运舟:智能汽车发展势不可挡 亟须建立智能汽车操作系统生态
2022-03-09 11:39:58   来源: 中国经营报车视界   评论:0 点击:

  《中国经营报》记者日前获悉,方运舟在今年两会期间提交了《关于把握智能汽车先发优势 建立智能汽车操作系统生态》的建议,并从操作系统生态建设的必要性、重点,以及操作系统生态建设的战略举措等方面作了详细阐述。

  在方运舟看来,智能汽车操作系统并不是单一技术点的简单突破,而是需要将国家和产业底层逻辑与上层架构相结合,需要搭建一个基于汽车底层操作系统的架构生态,建立一个涵盖应用生态、价值链生态、工具链和标准的生态体系。

  “智能汽车的发展已经势不可挡,中国智能汽车操作系统的推出也是必要之举,要掌握它并非易事,单一企业很难将其完全攻克,它需要产业链各方凝心聚力,以合力打造生态的方式来寻求突破。”方运舟表示。

  聚焦智能汽车操作系统

  “十四五”规划指出,我国新能源和智能(网联)汽车要突破新能源汽车高安全动力电池、高效驱动电机和高性能动力系统等关键技术,加快研发智能(网联)汽车基础技术平台及软硬件系统、线控底盘和智能终端等关键部件。

  在汽车产业过去几年的快速发展过程中,我国已基本建成了涉及新能源和智能网联汽车的政策法规、技术标准和产品安全的体系框架,同时企业也建立了较为完善的智能汽车自主研发体系、生产配套体系和部分核心智能化技术研发体系。

  不过,方运舟表示:“当前,我国智能汽车产业链已经初步成形,但是在市场快速发展,以及消费者巨大需求下,现有产业链在不远的未来将面临巨大挑战,其根源还是在于尚未攻破操作系统和芯片等核心技术。”

  记者注意到,“十四五”伊始,有关智能汽车产业发展的政策密集出台。2020年2月,国家发改委等11部委联合发布了《智能汽车创新发展战略》,明确指出将发展智能汽车确立为汽车强国战略。2021年5月,住建部和工信部确定北京、上海、广州、武汉、长沙和无锡等6个城市为智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市,以进一步加快打造开放融合产业生态,推动智能网联汽车快速发展。

  对于建设操作系统应用生态的必要性,方运舟认为,在智能汽车时代,以软件定义汽车已成无法回避的事实。未来,SOA(Service-Oriented Architecture,面向服务的架构)软件架构将使汽车各个域及控制器的能力充分释放出来,在权限允许的情况下,可供应用软件开发者随意使用,这就使得基于操作系统的软件功能创新和提升消费者智享体验具备了技术基础。

  “以中国智能汽车操作系统为核心,进而建立一个全新的应用生态。”在建设操作系统价值链生态必要性方面,方运舟认为,基于操作系统分层架构,为行业价值链的分工、精细化协作提供了技术保障,不同的企业参与到以操作系统为基础的产品开发中,发挥各自的技术优势和市场优势,推动产业链上下游合作沟通,可以让每个公司都产生和获得相应的价值,通过分工协作来实现价值最大化。

  而在建设操作系统工具链生态必要性方面,方运舟认为:“操作系统是为芯片服务的,需要和芯片厂提前布局操作系统和芯片之间的适配和集成接口,实现芯片和操作系统的良好集成。”

  此外,在建设操作系统的标准生态必要性方面,方运舟坦言:“我们需要建立以中国环境的操作系统标准规范的生态,在国际规范基础上能够实现国际化的兼容操作系统,也能针对中国独特的智能汽车技术实现创新的标准生态,最终能够实现国际化先进的操作系统标准化生态。在保证标准开放共享、先进创新和国际化的基础上,也掌握了系统的安全性主动权。”

  建议多方合力寻求突围

  “与传统汽车操作系统相比,智能汽车操作系统最大的变化是引入了网联与驾控,功能变得更加繁杂,当然对安全也提出了更高的要求。”方运舟表示,哪吒汽车已经做了一些探索,延展性、通用性和安全性是建设的三项重点。

  在延展性方面,方运舟指出,操作系统最主要的就是要有架构性和平台可延伸扩展性,要面向未来留出拓展空间,甚至是跨界的空间,这样才能建立起生态的环境,并且持续地支持技术和产品创新,更好地为产业链服务。“哪吒汽车的自研车载系统NETA OS采用SOA平台架构,具备很好的平台延展性。”

  “基础操作系统,就像标准件一样越通用越好,通过采用统一的规范和标准,可以实现不同厂商的硬件平台和系统相互兼容、替换。”在通用性方面,方运舟表示,这就需要在多方面实现技术规范化和标准化,比如统一的基础服务,以使车企能够根据市场应用需求选择适合自身的操作系统;采用统一的上层和底层接口,从而适配不同的硬件平台和兼容不同的应用服务;规范操作系统的信息安全和功能安全;建立标准化多核、多系统技术规范等。

  而在安全性方面,方运舟认为,操作系统必须满足功能安全的要求,因为这直接涉及车辆操控的实时性系统,都需要通过提供安全策略对用户的操作进行访问控制,以防止用户对资源的非法访问(篡改、破坏等),从而保证车辆运行的功能安全。

  “为达到这个目标,建立一系列完善的功能与信息安全机制就成为了重中之重。哪吒汽车在山海平台上搭载了自研车载系统NETA OS,该系统建立了包括运动安全、信息安全和决策安全在内的三重安全机制。”方运舟表示。

  如何促进中国智能汽车操作系统的落地?方运舟建议,需要加快制定符合中国场景定义的软件操作系统相关标准,建立行业发展准则,在国际相关标准兼容的基础上,制定出符合中国智能汽车发展特点和趋势的操作系统标准和规范,为我国智能汽车的产业布局奠定坚实的技术基础。

  “要加强操作系统内核等关键技术攻坚,提高自主研发能力,研发出具有国际竞争力的操作系统,为技术和产品的创新提供技术保障。”方运舟表示,要把操作系统纳入国家级项目,建立一个以国家部委牵头共建的生态组织机构,引导行业和高校进行产学研合作,重点攻克技术难关并打造操作系统生态圈,培养操作系统软件的相关人才,相关企业共同推进操作系统的研发和应用。

  “总体而言,我国新能源和智能(网联)汽车已经取得了突飞猛进的发展成绩,但整个产业的发展还面临着一些新问题。中国汽车能否借着这次时代机遇奋力一搏,挤进‘汽车强国之林’,这一仗尤为关键。”方运舟说道。

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